放开限购,车市能火吗?
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 2019-06-14 13:14     浏览次数:89

  在古代能叫子的,也应该是一个贤人或君子,至少是一个有影响、有作为、有地位的人。

  如果迟到时间较长,建议第一个电话后15分钟再给公司一个电话,抵达前5分钟内再给公司一个电话,让公司感觉到你的诚意。  2、思路要清晰  对于应届生,很多公司会确认一些信息。比如中学是哪年到哪年,高中是哪年到哪年,英语四级是哪年考的,考了多少分等等。对于这些年份和分数,一定要立即回答。很多人平时不在意这些,对于一些年份还要想半天再推算,或者自己也不记得自己的考分了。

放开限购,车市能火吗?

  日前,广东省出台了一系列促进消费的政策,其中有一条内容市场非常关注,那就是放松广州和深圳的汽车限购。 同时,也明确提出,广东的其他城市也不再出台新的限购措施。 那么,广东放松汽车限购,其他的省市会不会跟进?限购放松了,又能不能拉动当下低迷的汽车消费呢?  5月30日晚,《央视财经评论》邀请清华大学汽车发展研究中心主任李显君,以及央视财经评论员马光远共同探讨这一话题。   取消限购下一个会是谁?  马光远:限不限购得看管不管用  央视财经评论员马光远:现在很多城市拥堵非常严重,如果说在城市管理水平、交通管理水平还没有彻底改善的情况下,大家首先第一意识就是要“限”。

所以,我的预测是,不仅仅很多地方不会取消,而是可能会有新的一些限制出现。

当然,首先,我们还要对当前的限制政策做评估。

通过评估来判断效果,限制如果没用的话,那就不要再出台这样的政策。

其实,很多城市在交通管理方面,觉得“限”是管用的。 所以,我觉得各地需要认真地做一下评估,把限购政策的效果能够真正搞清楚。

  李显军:交通问题不能靠“限”来解决  清华大学汽车发展研究中心主任李显君:无论限购还是限行,都会抑制我们的需求。

在我国汽车产业发展的历史上,曾经限制过轿车消费需求。   1996年之前,政策不允许个人购买轿车;从1997年开始,允许个人购买轿车之后,中国诞生了一个全球最大的汽车消费市场。   另外,如果说交通拥堵,我们就去限购、去限行这是不对的。

以日本东京为例,它的人口数量跟北京差不多,面积要小得多。 但汽车保有量、道路密度都远远高于北京,这说明只要有科学合理的交通管理、规划,引导市民的出行选择,城市是装得下这么多汽车的。   放开限购车市能火吗?  中国汽车行业协会的数据显示,2019年1至4月,我国汽车销量分别完成万辆和万辆,产销量比上年同期分别下降11%和%,降幅比1至3月份分别扩大和个百分点。

  中国汽车流通协会发布的“汽车经销商库存”调查结果数据显示,2019年4月份,汽车销售商综合库存系数为,同比上升%,环比上涨11%,库存水平仍然位于警戒线以上。   李显军:放开限购短期能促进汽车销量增长  清华大学汽车发展研究中心主任李显君:现在全国有九个省市在执行汽车限购措施,比如,北京是摇号,上海是拍卖,广州是摇号加上拍卖。 以北京为例,截至4月28日24点,全市的普通小客车摇号系统,参与摇号的申请人数超过了326万,单位超过了42万,加起来一共有万。 同一时期,杭州的摇号数量达到万,深圳超过120万,北京、杭州、深圳,这三个城市加起来就有570多万。   如果不限购的话,就算其中三分之一是有效需求,也有190万辆汽车的购买需求。

去年全国汽车销量2808万,这个数字能占到%,相当于能够促进个百分点的增长。 所以说,放开限购,至少在短期内,能够促进、带动汽车消费的作用非常大。

  马光远:别把汽车产业当做短期刺激手段  央视财经评论员马光远:现在我们谈到汽车的时候,有很多人讲,通过汽车等等来拉动消费等等。

但我觉得这应该成为一个结果,就是说无论汽车也好,方便面也好,手机也好,最终拉动消费应该是一个结果。

我们应该尊重汽车行业的发展规律,在当下,如果汽车行业还有足够的发展空间,我们就不应该抑制;但同样,我也不认为,汽车产业还能像过去一样,再出现20%、30%的高速增长。   现在我们经济有下行压力的时候,千万不要出台一些短期政策,千万别把汽车当成一个刺激工具去推,这个其实不利于整个行业发展。 现在汽车行业出现下滑,正应该好好去分析整个行业发展面临的问题,对症下药,这才能让中国的汽车产业真正实现长期的健康发展。 (责任编辑:张懿)。